המְכוֹנִית מתקן ריתוךזהה למתקן הריתוך הכללי.המבנה הבסיסי שלו מורכב גם מחלקי מיקום, חלקי הידוק וגופי הידוק.עקרון העבודה של מיקום והידוק זהה גם הוא.עם זאת, בשל הייחודיות של הצורה של מבנה ריתוך הרכב עצמו, למתג הריתוך שלו יש את המאפיינים הבאים.

1. מרכיב ההרכבה והריתוך של הרכב הוא מבנה משטח חלל בעל צורה מורכבת, ורובם מורכבים מחלקי הטבעה דקים של לוחות (בעיקר הגוף), בעלי קשיחות קטנה וקל לעיוות.בעת ריתוך, יש למקם אותו בהתאם לצורתו, כך שלמרכיבי המיקום לפריסה יש גם מאפיינים של מיקום מרחבי.אלמנט המיקום הוא בדרך כלל רכיב מיקום המורכב ממספר חלקים.

2. ישנם חלונות, פתחים וחורים רבים ברכיבי רכב, ולכן חלקים אלה נבחרים לעתים קרובות כמשטח המיקום המשולב

3. קבוצת הייצור של מכוניות גדולה, ומידת ההרכבה המבוזרת גבוהה.על מנת להבטיח ניתנות להחלפה, נדרש לוודא שהעקביות של הפניות ההרכבה והמיקום של אותו מכלול רכיבים, חלקים ומכלול, ולהיות קרוב ככל האפשר להתייחסות התכנון (קו רשת קואורדינטות מרחביות) חופפות.

4. בשל יעילות הייצור הגבוהה של מכוניות, נעשה שימוש לעתים קרובות בהדקים מהירים כגון מלחציים ידניים של ידית ציר, מהדקים פנאומטיים ומהדקים פנאומטיים.

5. אביזרי הרכבה וריתוך הרכב הינם בעיקרם מתקנים מיוחדים, והמתקנים הנלווים תואמים לפסי ההרכבה והריתוך של הרכב הממוכן והאוטומטי ביותר.

6. ריתוך גוף רכב בדרך כלל מאמץ ריתוך נקודתי התנגדות וריתוך מוגן גז CO2.מתקן הריתוך צריך להיות תואם לשיטת הריתוך כדי להבטיח את נגישות הריתוך ואת פתיחות המתקן.

עבור חלק מלוחות גוף חיצוניים עם דרישות מראה, אסור למשטח הריתוך הנקודתי לכלול שקעים.בעת תכנון מבנה המוצר, יש לשקול להשלים את הריתוך במכונת ריתוך נקודתית קבועה.המשטח הנדרש צריך להיות במגע עם מישור האלקטרודה התחתון, או ריתוך דו-צדדי נקודתי מאומץ.דגמים מסוימים אף משתמשים בדבק כיפות במקום ריתוך נקודתי על מבנה הכיפה של הדלת, מכסה המנוע וכיסוי תא המטען כדי לשפר את איכות המראה ועמידות המוצר בפני קורוזיה.