מכיוון שמבנה המכוניות מסובך יותר מזה של מוצרים מכניים רגילים, תהליך ההרכבה והריתוך קשה, ונפח הייצור גדול, במיוחד ייצור מרכבים לרכב תמיד היה תעשייה עם יישומי היי-טק מרוכזים יחסית.המפתח הוא בעיקר על ידי רובוטים ומחשבוני ריתוך בקנה מידה גדול.קו ייצור ריתוך גוף מורכב מתקדמיםציוד ריתוך אוטומטי.   רוב גוף המכונית מורכב מרכיבי מתכת וחלקי כיסוי, וחלקי מבנה שונים מותאמים מראש, כגון עמודי שמשות, עמודי דלת, מסילות עליונות לדלת, פגושים קדמיים ואחוריים, פנלים קדמיים ואחוריים, כיסויים עליונים וכו'. מורכבים על ידי ריתוך ומסמרות, וריתוך הוא שלב הכרחי בקו הייצור של הרכב.   בשנים האחרונות, יצרני רכב מקומיים בקנה מידה גדול אימצו בעצםרובוט ריתוךקווי ריתוך גוף, וכמה מהם הוכיחו את החוזק הטכני המוביל בעולם.בין הרובוטים הללו, רובוטי ריתוך נקודתיים מהווים חלק גדול יחסית.לדוגמה, יהיו יותר מ-60 רובוטים לריתוך נקודתי שיפעלו על גוף ההרכבה של Jetta A2 ופס ייצור אוטומטי לריתוך.סדנת ריתוךשל FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   בשנים האחרונות טכנולוגיית ריתוך הלייזר החליפה בהדרגה את טכנולוגיית ריתוך נקודת ההתנגדות, שיכולה בעצם לעמוד בדרישות המושלמות בעיבוד חלקי רכב.באמצעות טכנולוגיה חדשה זו, ניתן להקטין את רוחב פני השטח בין חיבורי היצירה, מה שלא רק מפחית את הביקוש לצלחות אלא גם מגביר את קשיחות הגוף.חלקי ריתוך בלייזר, בעצם אין דפורמציה בחלקי הריתוך של החלקים, מהירות הריתוך מהירה יותר, ואין צורך בטיפול בחום לאחר הריתוך.לריתוך בלייזר פוטנציאל טוב מבחינת יעילות עבודה, חסכון, בטיחות, חוזק ועמידות בפני קורוזיה.והטכנולוגיה החדשה הזו הפכה גם לציוד המכני המרכזי בתעשיית הייצור התעשייתי.