מכיוון שמבנה הרכבים מורכב יותר מזה של מוצרים מכניים רגילים, תהליך ההרכבה והריתוך קשה, ונפח הייצור גדול, במיוחד ייצור גוף הרכב תמיד היה תעשייה עם יישומים טכנולוגיים מתקדמים יחסית. המפתח הוא בעיקר באמצעות רובוטי ריתוך ומחשבונים בקנה מידה גדול. קו ייצור לריתוך גוף הרכב מורכב ממערכות מתקדמות.ציוד ריתוך אוטומטי.   רוב גוף המכונית מורכב מרכיבי מתכת וחלקי כיסוי, ומחלקי מבנה שונים המותאמים מראש, כגון עמודי שמשה קדמית, עמודי דלתות, מסילות עליונות של דלתות, כנפיים קדמיות ואחוריות, פאנלים קדמיים ואחוריים, כיסויים עליונים וכו'. רכיבים מורכבים באמצעות ריתוך ומסמרות, וריתוך הוא שלב הכרחי בפס ההרכבה של הרכב.   בשנים האחרונות, יצרניות רכב מקומיות בקנה מידה גדול אימצו בעיקרוןרובוט ריתוךקווי ריתוך גוף, וכמה מהם הפגינו את החוזק הטכני המוביל בעולם. מבין הרובוטים הללו, רובוטי ריתוך נקודתיים מהווים חלק גדול יחסית. לדוגמה, יהיו יותר מ-60 רובוטי ריתוך נקודתיים הפועלים בקו הייצור האוטומטי להרכבה וריתוך גוף-בלבן של Jetta A2 ב...סדנת ריתוךשל FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   בשנים האחרונות, טכנולוגיית ריתוך הלייזר לגוף החליפה בהדרגה את טכנולוגיית ריתוך הנקודתי בהתנגדות, שיכולה למעשה לעמוד בדרישות המושלמות בעיבוד חלקי רכב. באמצעות טכנולוגיה חדשה זו, ניתן להפחית את רוחב משטח המפרק בין חיבורי חומר העבודה, מה שלא רק מפחית את הביקוש ללוחות, אלא גם מגביר את קשיחות הגוף. בריתוך לייזר של חלקים, אין למעשה עיוות בחלקים הריתוך, מהירות הריתוך מהירה יותר, ואין צורך בטיפול בחום לאחר הריתוך. לריתוך לייזר פוטנציאל טוב מבחינת יעילות עבודה, כלכלה, בטיחות, חוזק ועמידות בפני קורוזיה. וטכנולוגיה חדשה זו הפכה גם לציוד מכני מרכזי בתעשיית הייצור התעשייתית.