בנוסף לדרישות הדיוק של הבלוק האנלוגי בחלקי כלי בדיקת הרכב, דיוק הגובה של חלקים אחרים מובטח להיות פלוס או מינוס.±0.01 מ"מ, והצורה יכולה להיות בטווח של פלוס מינוס 0.1 מ"מ. כאשר משתמשים במנגנון הכפתורים, הוא מעובד גם לפי התקן פלוס מינוס 0.1 מ"מ והגובה לפי סובלנות של פלוס מינוס 0.01 מ"מ.

שיטת העיבוד של אבזם כלי בדיקת הרכב מורכבת משלושה חלקים, מושב האבזם ואבזם סימטרי שמאל וימין. לפני העיבוד, נקבע תחילה חומר החומר הנכנס, ולאחר מכן נקבעת הצורה החיצונית של החומר הנכנס, האם יש 0.3~0.5מ"מ.כמות מכונת הכרסום מתחילה להיות מחוררת. על מנת להקל על העיבוד הבא, יש ליצור נקודת ייחוס. חור פין המיקום מעובד באמצעות מקדח 2.5 מ"מ. יש לחתוך ולסיים את חור הפין לאחר סיום השחזה. לאחר סיום מכונת הכרסום, מתבצעת הברגה. טיפול בחום, קשיות HRC45° ג ~ 48° ג, מחברים סטנדרטיים המוזמנים בשוק אינם מוקשים. על מנת לקחת בחשבון את חיי השירות של החלקים, כל חלקי הפלדה מוקשים ומגומרים לאחר טיפול בחום. שימו לב שיש לעדן את עובי מושב הנעילה ובלוק האבזם כדי...±0.01 מ"מ, וחיתוך החוט הושלם לאחר השלמת הפעולה. החריץ וחור ההצמדה הם אלה האמיתיים. בעת ההתאמה, יש לשים לב למרווח ההתאמה. כדי להבטיח שהשמאל והימין לא יתערערו לאחר השלמת שיתוף הפעולה, מנגנון ההצמדה מושלם הושלם.