התמיכה של כלי בדיקת הרכב היא פשוטה מאוד.בנוסף לדיוק הגבוה של הבלוק האנלוגי בכל חלקי הכלי לבדיקת רכב, מובטח שדיוק הגובה של חלקים אחרים יהיה פלוס מינוס ±0.01 מ"מ, והצורה יכולה להיות פלוס מינוס 0.1 מ"מ.במסגרת החלק, גם מבנה החלק פשוט מאוד, שהוא חלק תומך פשוט.לפני העיבוד, החומר של החומר הנכנס נקבע תחילה.התמיכה התומכת עשויה מפלדה ואלומיניום.על פי המוצר של הלקוח, בחר את בסיס התמיכה של חומרים שונים, קבע תחילה את מידות החומר הנכנס במהלך העיבוד, והאם לפלדה יש ​​מרווח של 0.3~0.5MM.

מכונת הכרסום מתחילה לנקב חורים.על מנת להקל על העיבוד הבא, יש להכות את מושב התמיכה של הפלדה עם נקודת הייחוס.חור סיכת המיקום של החור העיוור צריך להיות במקומו.מכונת הכרסום מעבדת את חור הסיכה ואת חור הבורג ושולחת את טיפול החום לאחר השלמת ההקשה.הקשיות היא HRC45.°C~48°C, החלקים הסטנדרטיים של מושב התמיכה שהוזמנו בשוק הכללי אינם מוקשחים.על מנת לשקול את חיי השירות של החלקים, כל חלקי הפלדה של כלי הבדיקה לרכב עבה יקשיחו.לאחר סיום הטיפול בחום, יש להטחן עד דק את גובה מושב התמיכה ל-±0.01MM, הצורה היא ±0.1MM, למשטח התמיכה יש חיתוך חוטים משופעים ופרופילים ועיבוד NC.לאחר השלמת כל התהליכים, פיזור השיפוע מושלם.מדבקת אפס כלי בדיקת הרכב מעובדת.