חלקי גוף לרכב של פגוש קדמי בדיקת מתקן

זהו מתקן בדיקה יחיד מפלסטיק אשר ישמש לפגוש הקדמי
זהו מתקן בדיקה שיצרנו עבור הלקוח שלנו בארה"ב.


פירוט המוצר

תגיות מוצר

וִידֵאוֹ

פוּנקצִיָה

עבור בקרת איכות ותמיכה של פגוש קדמי לשיפור קצב קיבולת קו הייצור של הרכב

מִפרָט

סוג מתקן:

בדיקת מתקן לפגוש קדמי

גודל:

1480*360*600

מִשׁקָל:

127 ק"ג

חוֹמֶר:

מבנה עיקרי: מתכת

תמיכה: מתכת

טיפול שטח:

לוחית בסיס: חילול כרום ואנודייז שחור

פרטי מוצר

2.2 חלקי גוף לרכב של פגוש קדמי בדיקת מתקן 2
2.2 חלקי גוף לרכב של פגוש קדמי בדיקת מתקן 2

מבוא מפורט

כלי הבדיקה ממלא את התפקיד של תמיכה בכלי הבדיקה והוא הבסיס של כלי הבדיקה.יציב, יציב הוא הדרישה הבסיסית שלו.זה גם ממלא את התפקיד של נשיאת מתקן הבדיקה הנייד.כלי בדיקה גדולים יצוקים בדרך כלל כשלד ובסיס שלם, המחייבים להתקין רולר נייד בכל אחת מארבע הפינות, כך שה"בסיס" המלא כולל את הצלחת התחתונה, השלד והרולר, שביניהם הצלחת התחתונה. חִיוּנִי.כלי בדיקה קטנים יותר הם גם צינור פלדה שימושי מרותך למסגרת ההשחזה, קל ונוח.דרישות נוספות - יש לספק מנקי קפיצים בעלי חוזק מספיק עבור כל סוגי החיבורים המוברגים ללוח הבסיס.

המסגרת של המתקן יכולה להיות בצורה של עמודה מפוצלת אם היא משמשת רק לבדיקת חלקי הרכבה.החיבור עם הצלחת התחתונה מאמץ את שלד הבורג והבסיס עשוי בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום עם דיוק עיבוד גבוה.שנגחאי פולקסווגן ממליצה בדרך כלל מקומית: GBZL101.החומר חייב לעבור תהליך טיפול בחום כגון הסרת מתח: המדיד הקטן מאמץ לוחית בסיס מסגסוגת אלומיניום.

ניתן גם לחלק אותו לחלקי זיהוי (כגון משטח פונקציונלי) וחלקים לא זיהוי (כגון משטח לא פונקציונלי).חלקי חיפוי פנימיים וחיצוניים לרכב, במיוחד לחלקי פלסטיק, בעלי משטח שטח מורכב ומאפיינים מקומיים יותר, קשיחות ירודה ומאפיינים אחרים, וכתוצאה מכך קשים למיקום, תמיכה והידוק, ולכן העיצוב של חלק הצורה של הכלי חשוב מאוד.לאחר השלמת העיצוב של חלק גוף הכלי, המיקום והגודל של המכלול התחתון נקבעים בהתאם לגוף הכלי, וקלף הצורה נקבע בקטע המפתח לבדיקה.

עבור החומר של חלק הגוף, הבוחן הגדול צריך לאמץ את חומר השרף (פלסטיק הנדסי) הניתן לעיבוד, והבודק הקטן יכול להשתמש בסגסוגת אלומיניום.
נקודות מפתח של עיצוב מתקן.

לפני תכנון כלי הבדיקה, הקפידו ללמוד היטב את שרטוטי המוצר, "להבין היטב" את דרישות הגודל וההתאמה של החלקים, במידת האפשר, בחנו היטב את הדוגמאות ומכוניות הדוגמאות, ואת המבנה הפנימי של החלקים שנבדקו והחיצוניים שלהם. יחסי תיאום - ראשית, כדי להשיג הבנה ברורה של הלב.יש להתייחס במלואו למבנה של כלי המדידה המודרני בתכנון השימוש בו כתומך מדידה (תמיכת מדידה היא מעין תמיכת עזר בעת מדידת חלקים עם מכונת מדידת קואורדינטות), שילוב כלי מדידה ותמיכת מדידה לכדי אחד, שיכול ביעילות לחסוך בעלויות ייצור.

באופן עקרוני, המיקום של החלק שזוהה שהונח על הכלי צריך להיות עקבי עם מיקומו במערכת הקואורדינטות של הגוף, ויש למקם את התייחסות הממדים במערכת הקואורדינטות של הגוף.ודא שניתן להשתמש בקלות במישור הייחוס וחור הייחוס על הבסיס כדי לקבוע את מערכת קואורדינטות הייחוס התואמת את מערכת הקואורדינטות של הגוף, כלומר הקואורדינטות המסומנות על ידי מישור/חור הייחוס הן הערכים במערכת הקואורדינטות של הגוף. .הגוף והלוח התחתונה של הכלי יסומנו כל 100 מ"מ בכיווני X, Y ו-Z.

מעצב כלים טוב צריך להיות מסוגל לסכם ולהבין.כדי ליצור אנלוגיה, לא משנה שזה סוגר מדידה או מכשיר מדידה צר, במידה מסוימת, העיצוב המבני שלהם דומה לקליגרפיה סינית.הקליגרפיה הסינית שמה לב לבד לבן, עובי מתאים, מפוזר היטב, סימטרי, איזון ימין ושמאל, קואורדינציה כללית, יופי כללי.זה צריך להיות המקרה גם בעת תכנון המתקן. חלקי רכב בייצור, מבטיח את הבטיחות ומהירות העיבוד של הרכבת הרכב, ומשפר את איכות חלקי הרכב.

זרימת העבודה

1. קיבל את הזמנת הרכש-——->2. עיצוב-——->3. אישור השרטוט/פתרונות-——->4. הכינו את החומרים-——->5. CNC-——->6. CMM-——->6. הרכבה-——->7. CMM-> 8. בדיקה-——->9. (בדיקת חלק שלישי אם צריך)-——->10. (פנימי/לקוח באתר)-——->11. אריזה (קופסת עץ)-——->12. משלוח

סובלנות ייצור

1. השטיחות של לוחית הבסיס 0.05/1000
2. עובי לוחית הבסיס ±0.05 מ"מ
3. תאריך המיקום ±0.02 מ"מ
4. המשטח ±0.1 מ"מ
5. פיני הבדיקה והחורים ±0.05 מ"מ


  • קודם:
  • הַבָּא: