מכונת יציקה ענקית מונוליטית לא רק משמשת ליעילות הייצור, לרכב עצמו, מכיוון שהיא מפחיתה את עבודת ההטבעה והריתוך, כך שהיא יכולה לפתור ביסודו את הבעיה של צליל לא תקין של הגוף;למען הבטיחות, תהליך היציקה המשולב יביא גם עיצוב מודולרי משולב מאוד, הוא חייב לקרוס כאשר בטיחות הגוף תשתפר מאוד.

לטכנאי יש שיקולי תכנון רבים כדי להתמודד עם בטיחות התרסקות פתאומית.בתכנון של מבנה גוף דגם Y, נחשבים שמונה מצבי התנגשות, כגון התנגשות קדימה, התנגשות צד והתהפכות.טסלה יכולה לנהל ולצרוך ביעילות את כוח הפגיעה של ההתנגשות באמצעות עיצוב מבנה המרכב הגאוני, קורות פלדה קדמיות ואחוריות נגד התנגשות, קופסאות ספיגת אנרגיה והתקנים אחרים כדי להגן על בטיחות הנוסעים באופן כללי.

גוף דגם Y מאמץ מסגרת גוף היברידית פלדה-אלומיניום, וחלקי המפתח מחוזקים בפלדת בורון בעלת חוזק גבוה, שיכולה לעמוד בכוחות פגיעה גדולים יותר.טבעות הדלת הפנימיות והחיצוניות של מדחום המשולבות (פלדת בורון), קורות הגג הקדמיות (פלדת בורון) וקורות הגג האחוריות (פלדה בעלת חוזק גבוה) יוצרות מבנה סגור טבעת המספק תמיכה חזקה לגוף דגם Y.העיצוב המבני החדשני של הנחת חבילת הסוללות שטוחה על החלק התחתון של המכונית גם שיפר מאוד את החוזק המבני הכולל של דגם Y, והפחית את הסיכון להתהפכות ופגיעות צד.