איכות הרכב קשורה קשר הדוק לבטיחות נהיגה, ולכן היא צריכה לעבור תהליך מדידה קפדני בתהליך הייצור. כעבודת מדידת איכות חלקי הרכב, דיוק הייצור של כלי הבדיקה עצמו חשוב מאוד, ויש צורך להשלים את פונקציית המראה והמדידת הדיוק בסטנדרטים גבוהים לפני עזיבת המפעל. עם יכולת מדידה מצוינת, פונקציית המדידה של CMM מספקת ערובה לאיכות הקבלה של כלי הבדיקה.
הפעם, עלינו למדוד כלי בדיקת חלקי רכב, ועלינו למדוד את חור המיקום, בלוק ההידוק והפרופיל. בגלל הנפח והמשקל הגדולים של חומר העבודה, נבחרה הקואורדינטה שלוש של Function plus gantry כמודל המדידה. למודל זה יש מהלך גדול, שיכול להשלים את זיהוי והרכבת מכלול הכלי, ויכול להניח את חומר העבודה ישירות על הפלטפורמה למדידה תוך כדי הרכבה וכיוונון.

יש צורך לבנות מעגל כדי למדוד את חור ההרכבה ואת חור המיקום. לאחר המדידה, מוערכים המיקום והפתח של מרכז החור. בעת מדידת בלוק ההידוק, יש לבחור את המיקום המתאים על המודול הדיגיטלי, ולאחר מכן לאפשר למכונת המדידה למדוד באופן אוטומטי ולהשלים את הערכת מידת המיקום וערך הסטייה הנורמלית T. בעזרת תוכנת PC-DMIS, ניתן להשלים את מדידת הפרופיל על ידי מדידת נקודות קצה כאשר הזווית בין מישור האפס למישור החמישי היא 90°. ניתן לבחור את מאפייני נקודת הקצה בתוכנה, ולהעריך את סטיית המיקום לאחר המדידה. לאחר השלמת כל עבודות המדידה, ניתן להפיק את דוח הבדיקה עם טקסט וטקסט, וללמוד את תוצאות המדידה של המכשיר במבט חטוף.

השילוב המצוין של חומרה ותוכנה מבטיח את אמינות מערכת ה-CMM. החומרה מאמצת מערכת בקרה מקצועית, קורה אלכסונית, מסילת רכבת ארוכה מדויקת, סורגים מאושרים על ידי PTB, והתוכנה מאמצת את תוכנת PC-DMIS העומדת בסטנדרטים בתעשייה. יכולת הערכת הסבילות הסמכותית ופונקציית זיהוי התכונות החכמה יכולים לעזור ללקוחות לשפר במהירות את יכולת מדידת הקואורדינטות.